Je zdražení MHD v Kroměříži nutné?

Datum: 19. 5. 2011, autor: Redakce , Funkce: Tisk

..a co tak změnit provozovatele?..

Je zdražení MHD v Kroměříži nutné? A co tak změnit provozovatele?

MHD je drahá, musíme zdražit lístky! Jistě, několik let se nezdražovalo, přesto stojí za to se zeptat, jestli občané Kroměříže dostávají za peníze ze svých daní službu v solidní kvalitě a ceně. Je třeba mít na paměti, že jen dobře fungující MHD může motivovat občany, aby nechali auta doma. Zajímavou úvahu a srovnání cen jízdného a nákladů okolních měst na MHD nám nabídl pan ing. Petr Komínek, který si dal tu práci, že zjistil srovnatelné parametry z osmi měst střední Moravy.

Úspory a šetření - zaklínadlo doby. Někdy to ale vypadá, že škudlit musí jen občané, institucí se to asi netýká.  Kroměřížské MHD v roce 2010 hospodařila se ztrátou 7.032.000,- Kč, kterou zaplatila radnice (tedy my) dotací a z výnosů z parkovacích automatů. Kroměříž je jediná, která provozuje MHD vlastní organizací, tedy Kroměřížskými technickými službami, (KTS). Okolní města tuto službu svěřila na základě výběrových řízení soukromým dopravcům. Naproti tomu  KTS si klidně dovolila od 3.4. 2011 zvýšit o 30% základní cenu jízdného a tak se naše MHD stalo suverénně nejdražším v širokém okolí. Co hůř, ke stejnému datu byl změněn jízdní řád všech tras a to mnohdy zcela nesmyslně (např. Vážanští by mohli vyprávět). To by si soukromý dopravce nemohl dovolit, protože je vázán smlouvou.

PŘEHLED MHD

Rok 2010

* počet ujetých kilometrů nebyl dodán

Podíváme-li se na přiloženou tabulku, můžeme vidět, za jakou cenu jezdilo v roce 2010 MHD v podobných městech.

1/ Dotace na provoz MHD jsou různě vysoké a je na první pohled těžké říci, kdo hospodaří lépe. Hlavním faktorem pro srovnání není výška dotace, ani počet obyvatel, ale cena za 1 km jízdy autobusu. Ukazuje se, že nejdráže vozí své občany Kroměříž a Valašské Meziříčí, za cca 20,- Kč/km. Nejlevnější je Uherské Hradiště za neuvěřitelných 2,80 Kč/km. Jak to dokázali? Mají MHD zahrnuto v integrovaném dopravním systému. Ale ani město Hodonín, Vyškov či Přerov na tom nejsou špatně, jejich cca 18,- Kč/km by pro Kroměříž znamenalo úsporu 1,3 mil. Kč/rok. Vůbec si nedovoluji domyslet, jak by to vypadalo, kdyby se podařil malý zázrak jako v Uherském Hradišti a jezdilo by MHD v Kroměříži za cca 3,- Kč/km. Ušetřili bychom 6 mil. Kč. Sen.

2/ Nyní se dostávám k ekologii. MHD musí být praktickým způsobem, jak se dostat do školy či do práce  a musí být také cenově zajímavá. Podíváme-li se na rozlohu Kroměříže, zjistíme, že obsluhuje kruh o průměru zhruba 5 km. MHD neobsluhuje místní části, kde jsou obyvatelé odkázáni na příměstské autobusy (pokud jedou, což je  u menších obcí často problém), nebo na svá auta. V současné době, kdy je cena základního jízdného 13,- Kč a při ceně 1,70 Kč/km jízdy svým autem, jsem schopen dojet do zaměstnání (cca 2,5 km) za 4,50 Kč a zpět za stejnou cenu. Oproti 26,- Kč za zpáteční jízdenku ušetřím 17,- Kč/den. Oproti elektronické ceně 8,- Kč za jízdu ušetřím 7,- Kč/den.  Ušetřím vlastní kapse,  ale použiji auto, spálím kyslík, prostě se nechovám šetrně k přírodě. Ukazuje se, že cena MHD už dnes není  motivem, který by měl zadržet auto v garáži. Bohužel.

Když bývalé vedení radnice v čele se starostou Malým prodávalo dobře vydělávající Veřejnou zeleň, (která byla součástí KTS) soukromé firmě BIOPAS (ve které má město Kroměříž 50% podíl), tvrdil, že to bude pro město výhodnější a ušetří to KTS peníze, protože KTS bude jasně vědět, kde prodělává a kde vydělává a může vrhnout finance do zlepšení ekologického provozu autobusů MHD. Skutek, utek. Pan Sedláček, bývalý místostarosta a dnes technický náměstek KTS říká, že se MHD nedá provozovat levněji než ho provozuje on se svým týmem. Pokud by se prý našel někdo kdo by to dokázal, klidně mu MHD přenechá. To je slovo do pranice. Myslím, že by radnice měla na tuto výzvu reagovat a snažit se svým občanům zabezpečit řádnou, přiměřeně levnou a dostupnou MHD se smysluplnými jízdními řády s návaznostmi na hlavní autobusové a vlakové spoje tak, aby nemuseli občané objíždět celou Kroměříž 25 minut proto, aby se ze Slovanu dostali na nádraží.

Ing. Petr Komínek (redakčně zkráceno), více informací naleznete ZDE.